Dieselpartikelfilter / AGR-Ventile reinigen? Was zu tun?

In diesem Blog erklären wir, was der Partikelfilter und die AGR genau tun, wie Verschmutzung auftritt und wie Sie den Partikelfilter und die AGR selbst reinigen können.

Die Automobilhersteller sehen sich zunehmend mit Emissionsanforderungen konfrontiert. Hierfür werden verschiedene Lösungen entwickelt, ohne beispielsweise die Leistung des Autos zu beeinträchtigen. Diese Entwicklungen haben jedoch auch Nachteile. Die innere Verschmutzung ist ein Beispiel dafür. Unter anderem sind der Rußfilter, das AGR-Ventil und der Turbo stark verschmutzt, weil die Abgase den Kreislauf mehrmals durchlaufen, bevor sie ausgestoßen werden.

Wofür ist ein Rußfilter gut?

Zunächst betrachten wir die Funktion des Rußfilters. Die Funktion der AGR wird im Blog weiter diskutiert. Ab 2006 sind alle Dieselmotoren serienmäßig mit Rußfiltern ausgestattet. Der Rußfilter befindet sich im Abgassystem eines Dieselmotors und hat den Zweck, feine (Ruß-) Partikel aus den Abgasen zu sammeln, um die Umwelt nicht zu verschmutzen.

Die feinen Rußpartikel werden gefiltert und zeitweise gesammelt. Nach ungefähr 1000 km Fahrt ist der Filter voller Ruß und der Ruß muss entfernt werden.

Dies geschieht durch Verbrennen, auch “Regeneration des Rußfilters” genannt.

Regeneration des Rußfilters

Ruß brennt nur bei ca. 550 ° C und diese Temperatur wird in einem Rußfilter prinzipiell nicht erreicht. Aus diesem Grund geben einige Marken Eolys über einen separaten Tank unter dem Auto in den Kraftstoff ein. Eolys ist eine Flüssigkeit auf Getreidebasis und senkt die Verbrennungstemperatur von Ruß von 550 ° C auf 450 ° C. Andere Marken spritzen zusätzlichen Dieselkraftstoff ein, so dass die Temperatur im Filter auf 650 ° C steigt, mit dem der Ruß verbrannt wird.

Wie das Bild zeigt, ist der Differenzdrucksensor zwischen der Vorder- und Rückseite des Rußfilters angeschlossen. Die Druckdifferenz gibt einen Hinweis auf die Menge an Ruß, die gesammelt wurde.

Das Signal wird im Differenzdrucksensor gemessen und an den Computer übertragen. Dies ist so programmiert, dass anhand dieser Daten bei einer bestimmten Druckdifferenz eine Regeneration stattfindet.

Wenn der Filter sauber ist, ist die Druckdifferenz gering. Wenn der Filter verstopft, entsteht eine größere Druckdifferenz, und wenn die Druckdifferenz zu groß wird, regeneriert sich der Dieselmotor. Dies bedeutet, dass der gespeicherte Ruß verbrannt wird, dies wird auch als Reinigung des Rußfilters bezeichnet.

Ursachen der Störungsanzeige

Wenn Probleme auftreten und die Störleuchte für den Rußfilter aufleuchtet, ist es oft schwierig, die Ursache zu finden. Partikelfilter werden (zu) oft falsch ausgetauscht. Der Rußfilter kann defekt sein, aber es gibt auch andere mögliche Ursachen. Was könnte falsch sein?

Wie bereits erwähnt, sendet der Differenzdrucksensor ein Signal an den Computer. Auf der Basis dieses Signals wird eine Regeneration stattfinden oder nicht. Die Regeneration findet nur unter bestimmten Bedingungen statt. Zum Beispiel muss das Auto für eine bestimmte Zeit über 70 km / h fahren, um den Regenerationsprozess zu starten.

Für Menschen, die viel Stadtverkehr / kurze Strecken fahren oder häufig im Stau stehen, können die Regenerationsbedingungen möglicherweise nicht erreicht werden. Das Ergebnis ist eine Ansammlung von Ruß im Filter, und irgendwann leuchtet die Fehlerleuchte mit der Meldung auf, dass ein Abgasproblem vorliegt.

Möglicherweise liegt auch ein Problem mit dem Differenzdrucksensor vor. Die Leitung (Schlauch) zum Rußfilter ist möglicherweise gerissen, der Differenzdrucksensor selbst ist möglicherweise defekt oder es liegt ein Drahtbruch vor, z. B. in der Signalleitung zum Computer.

Alle diese Ursachen haben zur Folge, dass keine automatische Regeneration stattfindet und ein Problem auftritt und die Fehlerleuchte aufleuchtet. Die Werkstatt kann dann mit ihrem Diagnosegerät eine Zwangsregeneration durchführen und den Filter wieder reinigen.

Darüber hinaus ist es auch möglich, Zusätze mit “Cerin” zu erhalten, die die Temperatur verringern, bei der Ruß verbrennt. Fährt das Auto jedoch kaum auf der Autobahn oder liegt ein Problem mit dem Differenzdrucksensor vor, stellt sich die Frage, ob dies sehr hilfreich ist.

Rußfilter verstopft

Wichtig zu wissen ist auch, dass bei der Regeneration der Ruß verbrannt wird, sich aber immer etwas Asche an der Wand des Rußfilters befindet. Nach ungefähr 150.000 km kann diese Ansammlung von Ascherückständen dazu führen, dass der Rußfilter zu stark verstopft und die Motorschadensanzeige aufleuchtet.

Ein Rußfilter, der sich langsam mit Ascheresten füllt, muss häufiger regenerieren. Immerhin wird der Raum, in dem der Ruß aufgefangen werden kann, immer kleiner. Dies macht sich auch dadurch bemerkbar, dass es viel häufiger zu Regeneration kommt, manchmal schon mit 350 km.

AGR-Ventil: Funktion und Probleme im Zusammenhang mit dem Rußfilter

Das AGR-Ventil (Abgasrückführventil) sorgt dafür, dass ein Teil der Abgase in den Brennraum zurückgeführt wird. Das Ziel: die Emission des schädlichen Stickoxids (NOx) zu reduzieren.

NOx wird hauptsächlich bei hohen Verbrennungstemperaturen erzeugt. Das Abgas, das über die AGR in den Brennraum zurückgeführt wird, wird zunächst gekühlt und damit die Verbrennungstemperatur gesenkt und die NOx-Emissionen reduziert.

Und das ist der einzige Grund, warum ein AGR-Ventil montiert ist. Der Motor arbeitet nicht besser, der Verbrauch sinkt nicht (im Gegenteil) und weil die Abgase fettigsind, verkoken sie im Ventil selbst, im Einlasskanal und im Rußfilter. 

EGR-klep vervuild, egr klep reinigenDa die Abgase in den verschiedenen Teilen ausfallen und zusammenbacken, verursachen diese schließlich Probleme. Das AGR-Ventil selbst öffnet und schließt sich aufgrund dieser Verschmutzung weniger gut. Das Ergebnis: mehr Abgase, die als gewünscht in die Brennräume zurückgeführt werden. Das ist ein Teufelskreis, denn das AGR-Ventil wird immer schmutziger. Der Einlasskanal verstopft auch, wodurch noch weniger Sauerstoff angesaugt wird, und schließlich gelangt mehr Ruß in den Rußfilter, wodurch der Rußfilter verstopft wird.

Wie gesagt, wenn der Motor richtig funktioniert und es keine Probleme zum Beispiel mit dem Differenzdrucksensor gibt, kann der Rußfilter eine lange Zeit dauern, durchschnittlich etwa 150.000 km. Der Grund für den Austausch (oder die Reinigung) des Filters liegt daher nur in der Ansammlung von Ascherückständen.

Je mehr Ruß jedoch verbrannt werden muss, desto eher wird der Rußfilter mit Asche gefüllt.

Einer der Hauptgründe, warum ein Rußfilter früher als normal ausgetauscht werden muss, ist die schlechte Verbrennung. Eine schlechte Verbrennung kann durch Verschmutzung der Injektoren und, wie oben erläutert, durch Verschmutzung des AGR-Ventils verursacht werden.

Verhindern Sie innere Verschmutzung

Es gibt eine Reihe von Additiven auf dem Markt, die zur Vermeidung von Verschmutzungsproblemen eingesetzt werden können.

Lindemann Diesel Boost zum Beispiel ist ein perfektes Reinigungs- und Schutzadditiv für das Kraftstoffsystem und schützt auch den Turbo, das AGR-Ventil und den Rußfilter vor innerer Verschmutzung. Der Diesel Boost von Lindemann lässt sich beim Tanken leicht zum Kraftstoff hinzufügen.

Es führt sofort zu einer Erhöhung der Cetanzahl. Der Haupteffekt davon ist eine bessere Verbrennung. Und eine bessere Verbrennung bedeutet einfach weniger Verschmutzung und mehr Leistung.

Kurz gesagt, wenn der Diesel Boost bei jedem Auftanken hinzugefügt wird, werden viele Probleme mit Dieselmotoren vermieden. 1 Flasche 400 ml Diesel Boost ist gut für 50 Liter Diesel.

Reinigen Sie den Rußfilter / das AGR-Ventil mit einem Additive

Lindemann Total Care DieselVorbeugen ist immer besser als heilen. Manchmal ist es jedoch schon zu spät. In diesem Fall bietet Lindemann noch eine Lösung an. Mit dem Total Care Diesel von Lindemann können Sie die gesamte Ansaug- und Abgasanlage, den Rußfilter und das AGR-Ventil gründlich reinigen. Dieser leistungsstarke Reiniger entfernt hartnäckigen Schmutz und Kohlenstoffablagerungen vom AGR-Ventil, dem Turbolader, den Injektoren, den Rohren, den Einlass- und Auslassventilen und dem Rußfilter (DPF). Dieses Produkt ist aufgrund der hohen Wirkstoffkonzentration und der vielseitigen Wirkung auf dem Markt einzigartig. Kurzum, ein Spitzenprodukt zur Reinigung des gesamten Dieselsystems!

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